Défi
En raison de l'importante expansion du navire et de la refonte de sa structure, l'exigence la plus pressante du chantier naval était une réduction significative du poids du système d'échappement. Il s'agissait d'une nécessité cruciale, car le projet REV Ocean a été confronté à des problèmes de poids et de stabilité très médiatisés dans l'industrie. Pour résoudre ce problème systémique, le chantier naval a pris la décision de remplacer l'installation d'échappement d'origine du navire par une alternative beaucoup plus légère. Schiedel a été le choix évident, car le poids exceptionnellement faible du système AM de Schiedel a fourni la solution exacte dont on avait besoin. Il était primordial de réduire au minimum ces composants lourds au sommet pour rétablir la stabilité et la navigabilité du navire, en assurant un centre de gravité plus centré. En outre, il y avait des exigences strictes pour une résistance supérieure à la corrosion, et un troisième défi critique était la réduction des vibrations provenant des puissants moteurs principaux Wärtsilä.
Solution
L'expertise de Schiedel a été mise à contribution très tôt, offrant une solution cruciale aux principaux défis du navire. La décision du chantier naval s'est concentrée sur le système AM de Schiedel, très performant et léger par nature, qui a apporté l'avantage unique nécessaire en termes de poids. Le faible poids du système a été essentiel pour répondre aux exigences de stabilité du navire et a également permis de gagner du temps lors de l'installation. Pour répondre à une autre exigence structurelle clé, le défi des vibrations a été résolu efficacement en utilisant des plaques d'ancrage spécialement fabriquées et équipées d'amortisseurs de vibrations.Nous avons participé à la phase de conception, en fournissant des services complets comprenant des calculs de section transversale et des calculs de contre-pression. Le système choisi se compose d'un tube intérieur en 316L (dimensions 500 et 600 mm) et d'une enveloppe extérieure en 904L, qui offre une résistance supérieure à la corrosion, essentielle pour l'environnement maritime. Pour obtenir une conception uniforme, des épaisseurs d'isolation de 50 mm et 100 mm ont été utilisées sur les systèmes. En outre, un modèle 3D du système d'échappement a été créé, ce qui a permis aux concepteurs de Vard d'assurer la qualité de la conception tout au long du processus. Avant la livraison, des dessins d'installation en 2D, accompagnés d'instructions, ont été préparés pour garantir un montage final correct, avec pour résultat que les systèmes d'échappement Schiedel couronnent le plus grand yacht du monde.
Le client
Le REV Ocean est le navire de recherche et d'expédition le plus grand et le plus avancé au monde, mesurant 194,9 mètres. Commandé avec l'objectif ambitieux de rendre l'océan plus sain, le navire est une plateforme de pointe dédiée à la résolution de problèmes critiques tels que la pollution plastique, le changement climatique et les pratiques de pêche non durables. Équipé de laboratoires hautement sophistiqués, d'un hangar pour sous-marins, d'un studio pour les médias et de bien d'autres choses encore, le navire est conçu pour la recherche océanique de pointe.En ce qui concerne les moteurs de ce navire, ils sont aussi impressionnants que le reste : Un total de quatre moteurs Wärtsilä 8L26, chacun délivrant 2 520 kW électriques à 900 tr/min. Chaque moteur et générateur mesure 8,6 mètres de long, 2,5 mètres de large et 3,25 mètres de haut, pour un poids total de 53,8 tonnes. Les générateurs principaux alimenteront les moteurs de propulsion principaux, qui sont classés SILENT R pour une prévention maximale de la pollution acoustique sous-marine. Le REV Ocean est en outre équipé d'une batterie lithium-ion supplémentaire de 3 MW qui peut être utilisée pour alimenter les moteurs de propulsion en cas de fonctionnement silencieux, par exemple lors de l'échantillonnage de la biomasse dans le cadre de missions de recherche.
